Nyhetsbrev v 12

Denna vecka ska vi ta en närmare titt på vad man behandlar i trafikutskottet denna vår. Tre brev som Thomas skrivit till statsrådet med följande frågor;

Kommer du att....

Agera för en förstärkning av fordons- och förarkontroll på väg för att få bort den osunda konkurrensen?

Vidta åtgärder för att stävja fusket med oseriösa lågpristransporter så vi får ett sunt samarbete mellan väg och järnväg?

Agera mot den mobila och oseriösa verkstadsverksamheten som arbetar under bar himmel och som inte gäller akuta reparationer som utförs av auktoriserade verkstäder?

Den 20/3 skulle inrikesminister Mikael Damberg svara Thomas Morell. Om ni läser tidningenproffs så kan ni se vad som svarats och vem som svarat.

Miljö

Vi kan överallt läsa och höra att vi måste nå våra klimatmål. Man ska utreda om en koldioxidbaserad vägslitage avgift. Ska vi få flyga inrikes? Ska vi få flyga alls? Hur ska vi göra för att räkna fram en rättvis beskattningsmodell i vår bransch? Hur ska vi få den utländska trafiken att ta sitt ansvar i utsläppsfrågan när bilarna alltid är fulltankade med diesel som många gånger är sämre än vår?

Det finns många åsikter och många korttänkta lösningar men som åkare, vad är det som är viktigast för mig?

Jag jublar om dieselkonsumtionen går ner och räkningarna blir mindre. Jag jublar om mina förare är på min sida och har förstått vikten av att spara bränsle. Jag jublar när man tar fram fordon som förbrukar mindre per kört ton. Jag jublar om mina barn och barnbarn slipper städa upp efter mig i framtiden.

Jag har en plan för oss. Vi är åkare och vi är många. Vi äger fordon som numera släpper ut renare avgaser än luften runt om kring. Vi måste få fram våra åsikter och vi har faktiskt en bra länk till maktens korridorer. Thomas Morell. Under inledningen av sommaren kommer vi att samlas för att prata om vad vi tycker och tänker. Platsen kommer att bli avskild och ni kommer att få ta med respektive om ni vill. Det kommer att finnas aktiviteter för dem med. Ett litet eget klimatmöte ute på landet.

Inbjudan kommer senare i vår. Hoppas ni ställer upp!

Tack för denna gång!

Gunvor Karlsson

Åkaren i Sverige

 

Nyhetsbrev vecka 41, 2018.

Nyheter.

Nato övning i Norge

Under tiden 26 september till 7 december 2018 sker en Nato övning i Norge.  NLf  har arbetat fram en dispens tillsammans med Statens Vegvesen som innebär att om man kör i berört område får man utöka körtiden och korta ner vilotiden om man får störningar i samband med denna övning. Dispensen gäller för transporter i områdena Östfold, Oslo, Akershus, Hedmark, Oppland, Möre,  Romsdal och Tröndelag som påverkas av övningen.

Om man får en avvikelse gör man som vanligt att man skriver ut två remsor med förklaring på baksidan samt namn och körkortsnummer. Sparas i ett år.

E6 vid trafikplats Alnarp norr om Malmö stängs av helt eller delvis den 11 oktober

Man ska bygga ut järnvägen mellan Lund och Arlöv och då måste an bygga om motorvägsbron för E6 över spåren vid trafikplats Alnarp. Det förväntas blir långa köer.

Gå in på trafikverkets hemsida och se alternativ väg.

Hösten är här

 Nu pågår älgjakten för fullt i Sverige och det är ju tyvärr så att viltet saknar reflexer. Vi vill sända ut en varning till er alla ute i trafiken ta det försiktigt och var uppmärksamma. Påminn er familj och era vänner som kan bära reflexer att göra detta. Det kan vara en fråga om liv eller död!

 Byt även däck i tid. Ditt fordon ska ha vinterdäck eller likvärdig utrustning från 1 dec till 31 mars om det är vinterväglag. Detta gäller såväl lätta som tunga fordon och avser även utlandsregistrerade fordon. Det är tillåtet att använda dubbdäck från 1 oktober till 15 april. Även annan tid om det befaras bli vinterväglag.

 

Vi kommer att ha YKB utbildningar på Falköpingsgolfklubb under hösten.

En helg i okt en helg i nov och en helg i dec.

Hör av er om intresse finnes!!

 

 

 

En milstolpe för Volvo FH – den miljonte lastbilen levererades under IAA i Hannover

Volvo Lastvagnars flaggskepp och en av transportbranschens största succéer någonsin – Volvo FH – firar 25-årsjubileum i år. Den hyllade lastbilsmodellen har nu passerat ännu en fantastisk milstolpe. 19 september överlämnade Volvo Lastvagnars vd Claes Nilsson den miljonte Volvo FH-lastbilen till en stolt kund under IAA-mässan i Hannover, Tyskland.

"Vi har kört Volvolastbilar sedan 1976 och Volvo FH har hela tiden utvecklats. Vi insåg redan från början att vi hade valt ett varumärke med siktet inställt på framtiden. Vi övertygades inte bara av det fokus på lönsamhet som de högpresterande motorerna och växellådorna gav Volvo FH utan även av körbarheten och säkerheten.  Konstruktörerna har gjort ett strålande arbete", säger Marco Reinhard, som är vd för och ägare av kyltransportföretaget Gesuko från Bad Hersfeld, 200 km från Hannover.

Gesukos vagnpark innehåller endast Volvolastbilar och företaget välkomnar det nya tillskottet till familjen. Företagets nya lastbil är en Volvo FH 25 Year Special Edition i färgen Crimson Pearl och har extra hög sovhytt, kollisionsvarnare framåt och Volvo Dynamic Steering.

"Volvo FH har hela tiden flyttat gränserna för vad som är möjligt och skapat nya möjligheter för lönsamma, effektiva och säkra transporter med allt lägre miljöpåverkan. Leveransen av vår miljonte Volvo FH till en lojal kund sedan 25 år är en fantastisk milstolpe på en fantastisk resa", säger Claes Nilsson, vd vid Volvo Lastvagnar.

Ny barnbok – Här kommer lång­tra­da­ren
Scania är med i en ny barnbok om lastbilsförarens vardag. Det handlar om boken ”Halvan - här kommer långtradaren”, en berättelse om hur det är att arbeta och bo i en modern lastbil.

Barnböckerna om Halvan har sålts i mer än 2 miljoner exemplar sedan mitten av 90-talet. Genom åren har han testat flera bilar och nu har turen kommit till långtradaren, där författaren Arne Norlin och illustratören Jonas Burman berättar om Halvans äventyr med sin Scania.

 

Halvan-böckerna är främst för barn mellan 3 och 6 år, och den gemensamma nämnaren är att alla handlar om nyttofordon. Jesper Höglin på Branding Products var i kontakt med Rabén & Sjögren i ett tidigt skede:

– De undrade om det fanns intresse att samarbeta kring Halvanboken "Här kommer långtradaren". Vi har haft en intern dialog om just en barnbok så vad passade bättre än att börja med denna, där huvudpersonen Halvan faktiskt kör just en Scania. Att sprida kunskap och locka till läsning för våra små ”truckers” där ute känns viktigt.

 

En av dem som faktagranskat boken är Örjan Åslund, Head of Product Affairs på Scania, som faktiskt inte behövde göra särskilt många korrigeringar.

-De har lagt ner en hel tid på efterforskning, de har besökt oss, träffat åkerier och trafikskolor. I boken beskriver man på ett bra och verklighetstroget sätt hur lastbilen fungerar och hur det är att arbeta som förare. Både tekniken och bekvämligheten i den nya generationen är ju fantastiskt bra, säger han.

När det gäller själva faktagranskningen har Scania främst haft kontakt med förläggaren Josefin Svenske på bokförlaget Rabén & Sjögren.

 

– Trots att det är en berättelse, en historia, är både författaren och illustratören väldigt detaljfokuserade för de vet att barn är väldigt noggranna med att allt ska vara korrekt. Det är också en av anledningarna till varför Halvan-böckerna är så populära och når barn i så många olika åldrar, säger hon.

Boken finns att köpa i bokhandeln och nätbokhandeln.

 

Thomas Morell är tjänstledig från Åkaren i Sverige.

I samband med valet blev Thomas Morell invald i Sveriges riksdag.

När den nyvalda riksdagen sedan valde ledamöter till de olika utskotten, fick Thomas en ordinarie plats i trafikutskottet.

Det innebär att Sveriges åkerinäring har fått en representant i de beslutande organen som har praktisk och mångårig erfarenhet från branschen.

Thomas är visserligen tjänstledig, men kommer ändå att hålla kontakten med Åkaren i Sverige och han kommer också att genomföra utbildningar när så är möjligt.

Det är som Thomas själv säger, ”man får inte tappa kontakten med åkarnas vardag”!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Åkaren i Sverige är till för er – vi för er talan.

 

Kent, försäkringsrådgivare. kent@akaren.se

Ari, medlemsförmåner, försäkringsrådgivare. ari@akaren.se

Gun, utbildningsansvarig, YKB, kör- och vilotider. gunvor@akaren.se

Thomas, sakkunnig yrkestrafik, kör- och vilotider. thomas@akaren.se

Nyhetsbrev vecka 36, 2018

05 September 2018

Veckans nyhetsbrev anländer lite tidigare än vanligt och det har sin naturliga förklaring. Ni har säkert läst i media om att polisens avtal med Octet har löpt ut och att kontroller på väg inte kan utföras med Octet från och med 1 september.
Det förekommer uppgifter i Svensk Åkeritidning att polisen kan utföra en kontroll på de senaste 24 timmarna genom en utskrift från färdskrivaren, en så kallad remsa.
Dessa uppgifter är felaktiga och i lagtexten från SFS 2004:865,7 kapitlet förtydligar jag detta. Mer om det längre ner i texten.

Visst är det viktigt att polisen kan bevisa att en förare brutit mot regelverket och därmed också finna stöd att rapportera överträdelsen. Lika viktigt är det att föraren kontrolleras på ett korrekt sätt och där kan inte en utskrift från färdskrivaren säkerställa att kontrollen är fullgod. Ett av momenten i kontrollen är just att de digitala signaturerna skall kontrolleras. Detta kan enbart utföras med ett analysverktyg och fram till sista augusti var Octet det verktyg polisen använde för att utföra sina kontroller. Från och med 1 september har polisen ett nytt verktyg som heter Tachospeed. Polismyndigheten kommer under hösten att utbilda närmare 400 personer i det nya analysverktyget, men det uppstår en lucka i möjligheten att kontrollera förarnas kör- och vilotider innan utrustning och personal är i drift med det nya systemet.

Det är djupt olyckligt att polismyndigheten har skött övergången så dåligt, att det uppstår ett glapp i möjligheten att kontrollera kör- och vilotider. Visserligen kan man kontrollera de sparade datafilerna i efterhand vid en företagskontroll, men det gäller enbart de företag som finns inom landets gränser. Återigen hamnar de svenska åkeriföretag i ett ogynnsamt läge gentemot utländska aktörer.

Hur som helst – under den tidslucka som uppstår mellan Octet och Tachospeed kan alltså inte polisen utföra kontroller med hjälp av utskrifter, det finns helt enkelt inte stöd i lagen för detta. Det är oerhört viktigt att ni informerar era förare att INTE godta ett ordningsföreläggande gällande brott mot kör- och vilotider. Polisen har inget stöd att kontrollera, eller rapportera, brister i förarnas kör- och vilotider med mindre än att de använt ett analysverktyg. Fram till dess att polisen fått Tachospeed i drift kan alltså ingen förare rapporteras för brott mot kör- och vilotider.

 

Informera era förare om detta så snart som möjligt.
När polisen återigen fått ett analysverktyg i drift kan kontroller ske som vanligt!

Här nedan kan ni läsa den text i lagstiftningen som reglerar polisens och Transportstyrelsens möjlighet att utföra sina kontroller. De bärande orden är markerade med fet text.

 

7 kap. Kontroller

Allmänt

1 § Behörig kontrollmyndighet i fråga om kontroller på väg är Polismyndigheten. Behörig kontrolltjänsteman är en polisman eller bilinspektör. Behörig kontrollmyndighet i fråga om kontroller i företagets lokaler är Transportstyrelsen. Behörig kontrolltjänsteman är en särskilt förordnad tjänsteman vid styrelsen. (SFS 2014:1273)

3 § Behörig kontrolltjänsteman skall vara försedd med – en förteckning över det som skall kontrolleras enligt 8 och 9 §§ samt, vid kontroll i företags lokaler, även det som skall kontrolleras enligt 12 §, – utrustning för att kopiera, läsa och skriva ut uppgifter från den digitala färdskrivarens fordonsenhet och förarkort samt utrustning för att analysera sådana uppgifter eller sända uppgifterna till en central databas för analys, – utrustning för kontroll av färdskrivardiagramblad, – analysutrustning, med lämplig programvara, för att kontrollera och bekräfta digitala signaturer för uppgifter från den digitala färdskrivarens fordonsenhet och förarkort, samt – analysprogram som kan ge en detaljerad hastighetsprofil för ett fordon före kontroll av färdskrivaren.

 

För att vi skall kunna planera
lämpliga orter för höstens YKButbildningar,
maila gärna in ert
intresse. Vi återkommer så fort vi
har planerat in lämplig tid och
plats.
Maila till thomas@akaren.se

Åkaren i Sverige är till för er – vi för er talan.

Kent, försäkringsrådgivare. kent@akaren.se
Ari, medlemsförmåner, försäkringsrådgivare. ari@akaren.se
Gun, utbildningsansvarig, YKB, kör- och vilotider. gunvor@akaren.se
Thomas, sakkunnig yrkestrafik, kör- och vilotider. thomas@akaren.se

Nyhetsbrev vecka 35, 2018

02 September 2018

Dom i Skaraborgs tingsrätt.

200 000 kronor i företagsbot!
Det blev domen hos Skaraborgs tingsrätt för det lettiska åkeri som ertappades med
manipulerad färdskrivare av polisen i Skara.

Bilderna är tagna av polisen och har publicerats i Sklt.

Polisen fattade misstankar om manipulation när flera förare loggat in i färdskrivaren under en tidsperiod, men fordonet hade inte flyttats, enligt färdskrivaren. Polisen tog fordonet i beslag och fann utrustningen som kopplats in i systemet för att manipulera informationen i färdskrivaren. Skaraborgs tingsrätt har nu fastställt domen till 200 000 kronor.

Med tanke på hur stora beloppen blir för bagatellfel i samband med den kontroll Transportstyrelsen gör i företagen, borde ett aktivt manipulerande av färdskrivaren ha ett ännu högre belopp, det tål att tänkas på. Hur som helst, det är bra när polisen uppdagar den här typen av brott och att det sedan håller hela vägen till en fällande dom. En stor eloge till poliserna, men också till den specialiståklagare som drev ärendet till en fällande dom.

 

Gratis YKB för pensionärer

Vi börjar få in anmälningar om pensionärer som vill återuppta sin YKB-behörighet. Under september skall vi dra igång projektet med gratis YKB till pensionärer som vill ingå i vår förarpool. Känner du någon pensionär som vill köra extra, tveka inte, kontakta oss!

För er andra som fortfarande är yrkesaktiva, boka in er på marknadens mest prisvärda YKButbildning. Vi kommer även ut till företagen och håller utbildningar i YKB om så önskas, boka därför in en kurs så snart ni kan!

 

För att vi skall kunna planera lämpliga orter för höstens YKB-utbildningar, maila gärna in ert intresse. Vi återkommer så fort vi har planerat in lämplig tid och plats.

Maila till thomas@akaren.se

Vi trycker på ett par viktiga saker angående den nya färdskrivaren!
I mars 2019 introduceras en ny färdskrivare i alla bilar som nyregistreras. Den nya skrivaren har en rad nya funktioner inbyggda i sig och det finns en nyhet som är särskilt viktig i sammanhanget.

För att kunna kopiera den nya färdskrivaren krävs ny utrustning som är anpassad för färdskrivaren enligt Annex 1c.
Det betyder i klartext – när ni får ett fordon med den nya färdskrivaren, måste ni också ha skaffat ett kopieringsverktyg som kan kopiera den nya generationen av färdskrivare. Tala med din återförsäljare i god tid, eller kontakta oss så hjälper vi dig. De gamla färdskrivarna fungerar som vanligt, det är den nya färdskrivaren som kräver annan utrustning.

Har ni analysfunktionen hos exempelvis IDHA-online eller Optac uppgraderas dessa automatiskt. Det gäller alltså analysfunktionen i de web-baserade analysverktygen, inte den utrusning ni kopierar färdskrivardata med.

Leverantörerna av analysfunktioner via webben kommer att anpassa analysfunktionen till de nya färdskrivarna. Det är något som leverantören ombesörjer. Möjligen kan det bli fråga om att uppgradera någon funktion, men det återkommer alla leverantörer till.

 

Ännu en olycka vid ett vägbygge!

För ett några dagar sedan inträffade ännu en olycka vid ett arbete som sker i anslutning till vägbanan. Det var en personbil som med full kraft kör rakt in i en TMA-bil. Kollisionen är så kraftig att TMA-skyddet deformeras fullständigt och föraren av personbilen fick klippas ut ur fordonet.

Lyckligtvis var det endast lindriga personskador i denna olycka, men det belyser än en gång hur viktigt det är att sänka farten på platser där det pågår arbete. Det spelar ingen roll om det är ett vägbygge, bärgning eller räddningsuppdrag, vi andra måste visa de som arbetar ute på vägen den respekt de förtjänar, de arbetar för vår skull.

Strax efter den här olyckan blir Åkaren uppringd av en förare som har sin arbetsplats ute på vägen och han berättar hur hans vardag ser ut. Nu har ett antal åkare och förare i hans område diskuterat hur man kan lösa problemet med fordon som kör på tok för fort förbi en arbetsplats.

Det har idéer om fartkamera placerad på arbetsplatsen och fysiska hinder. Det finns all anledning att ta dessa människors oro på allvar och diskutera hur vi skall lösa säkerheten på deras arbetsplatser. Åkaren kommer att lyfta den här frågan under hösten och vi vill gärna ha in fler synpunkter från er därute. Hör av er!

 

Arbetet för att få rimliga kontroller fortgår.

Likhet inför lagen är viktigt, långt mycket viktigare än man först kanske reflekterar över. Låt mig ta ett exempel för att visa vikten av ”likhet inför lagen”!

Runt om i landet står utländska fordon parkerade där det råder parkeringsförbud, eller så står de längre tid än de tillåtna 24 timmarna. I många fall bryter de mot reglerna kring möjligheten att ta den ordinarie veckovilan i hytten.

Är det någonting att bry sig om, eller riva upp himmel och jord för?
Frågan är berättigad och jag hävdar med bestämdhet att svaret är - ja! Det finns en mycket djupare betydelse i den här frågeställningen - låt mig förklara!

Internationell trafik är precis som det låter, internationell. Det innebär givetvis, att de aktörer som väljer att verka på den internationella marknaden också måste inrätta sig i de regler som finns gemensamt inom EU och i respektive land. Bryter man mot dessa regler får man också finna sig i att straffas enligt gällande lag. Då menar jag, att våra myndigheter också måste agera mot de utländska förare och åkerier som bryter mot lagar och regler. Att ett fordon kommer från ett utomnordiskt land skall inte vara ett skäl för att skriva av ett ärende. Är ett brott begånget, skall straff utdömas – punkt. I annat fall spelar de utländska i en annan division om de inte behöver följa regelverken och det är i längden ohållbart.

I samband med företagskontroller utdömer Transportstyrelsen sanktionsavgifter som kan uppgå till flera hundra tusen kronor för bagatellartade fel. Samtidigt kan en utländsk förare eller åkare undgå straff för att åklagaren inte anser det vara mödan värt att driva ärendet. (Undantaget den specialiståklagare som handlade ärendet med den manipulerade färdskrivaren i texten ovan.)

Hur många har inte vaknat med en parkeringsbot på rutan när man parkerat utanför den industri eller butik man skall lossa på morgonen? Rätt eller fel, det kan vi diskutera, men jag kommer strax till min poäng. Samtidigt som det svenska ekipaget får en parkeringsbot kan ett utländskt ekipage undgå en parkeringsbot, just för att det är utländskt – rimligt? Knappast, och det är här min poäng kommer.

Det finns ett regelverk som styr den yrkesmässiga trafiken och givetvis trafiken i övrigt. Utformningen av lagarna kan man naturligtvis ha synpunkter på, så är det. Däremot är det inte acceptabelt att lagstiftningen hanteras olika på grund av nationalitet på den som begår brottet.

Det här förhållandet är mycket allvarligt då det urholkar allmänhetens förtroende för rättsstaten. Tappar folket förtroendet för landets förmåga att upprätthålla lag och ordning, då är det ett direkt hot mot demokratin.
Skall staten eller kommunerna utdöma straff eller sanktionsavgifter, skall dessa böter eller sanktionsavgifter träffa lika och det får inte förekomma att några kan ”glida” förbi lagstiftningen.

 

Åkaren i Sverige är till för er – vi för er talan.

Kent, försäkringsrådgivare. kent@akaren.se
Ari, medlemsförmåner, försäkringsrådgivare. ari@akaren.se
Gun, utbildningsansvarig, YKB, kör- och vilotider. gunvor@akaren.se
Thomas, sakkunnig yrkestrafik, kör- och vilotider. thomas@akaren.se

Elmia Lastbil 2018 är avslutad – och vilken mässa!

Intresset för Åkaren i Sverige var stort och många besökte oss i montern för att ansluta sig eller för att diskutera åkerinäringens villkor.
För oss som stod i montern var det roligt att så många visade oss intresse och att de uppskattade att vi tar ”fighten” för landets åkerier.

 

 

Här är Thomas i diskussionstagen med några mässbesökare.

Det som tilldrog sig stort intresse var vårt synnerligen konkurrenskraftiga pris på YKB-kurser, vilket naturligtvis är fantastiskt roligt. Under hösten kommer vi att erbjuda fler YKButbildningar på fler platser i landet. Dessutom kommer Åkaren att sjösätta projektet med YKB-utbildningar för pensionärer.

 

 

För att vi skall kunna planera lämpliga orter för höstens YKB-utbildningar, maila gärna in ert intresse. Vi återkommer så fort vi har planerat in lämpliga orter.

Maila till thomas@akaren.se

På tal om förmånliga priser, Ni har väl inte missat våra fina erbjudanden när det gäller försäkringar, bränsle, telefoni, mm.

 

Ny färdskrivare på gång!

I mars 2019 introduceras en ny färdskrivare i alla bilar som nyregistreras. Den nya skrivaren har en rad nya funktioner inbyggda i sig och det finns en nyhet som är viktig i sammanhanget.
För att kunna kopiera den nya färdskrivaren krävs en ny utrustning som är anpassad för färdskrivaren enligt Annex 1c.
Har ni analysutrustning hos exempelvis IDHA-online eller Optac uppgraderas dessa automatiskt.

 

Bland de nya funktionerna i den nya färdskrivaren återfinns exempelvis att platsen registreras i samband med att kortet sätts i eller tas ut ur färdskrivaren. Dessutom registreras positionen var tredje timma. Notera dock, att start respektive slutland måste registreras på vanligt sätt av föraren. Att registrera start respektive slutland skall göras för att tidsätta arbetspasset början och slut.

Trots att det blir en GPS-notering i färdskrivaren skall alltså en manuell registrering ske av föraren. En annan funktion som kommer att vara inbyggd i färdskrivaren är kontrollmyndighetens möjlighet att fjärravläsa vissa uppgifter utan att stoppa fordonet.

Exempel på uppgifter som kommer att kunna avläsas är:

Finns förarkort placerat i färdskrivaren? (Vems förarkort framgår inte).

Aktuell aktivitet.

Eventuella felkoder. (Manipulation)

För en kontroll krävs alltjämt att fordonet stoppas, den nya funktionen skall vara en sållningsfunktion.

 

Polisen får ny kontrollutrustning

Polisen har under många år använt Octet för att kontrollera förarnas kör- och vilotider, men vid kommande månadsskifte tas Octet ur drift. Istället skall ny utrustning tas i bruk och enligt uppgift skall den vara bättre än Octet. Dock finns ingen överlappning mellan de olika utrustningarna i polisens yttre tjänst. Octet skall användas i de ärenden som är påbörjade och till dess de är avslutade.

Det nya systemet är ännu inte i drift och några utbildningar för personal i yttre tjänst är ännu inte genomförda. (Statlig verksamhet i ett nötskal).

 

 

Arbetet för att få en rimlig företagskontroll fortgår alltjämt.

Vi arbetar med företag som fått kontroll i företaget och Åkaren biträder i arbetet med att överklaga. Nya ärenden tillkommer hela tiden.

Men det stannar inte där, vi driver också ett intensivt opinionsarbete för att få en ändring till
stånd.

 

Åkaren i Sverige är till för er.

Kent, försäkringsrådgivare. kent@akaren.se
Ari, medlemsförmåner, försäkringsrådgivare. ari@akaren.se
Gun, utbildningsansvarig, YKB, kör- och vilotider. gunvor@akaren.se
Thomas, sakkunnig yrkestrafik, kör- och vilotider. thomas@akaren.se

Denna sidan använder cookies, genom att fortsätta godkänner du användandet av cookies.